День пам’яті   Чорнобильської трагедії

     

       В історії нашого народу чимало скорботних дат, спогадів, які пронизують серце гострим болем. Одна з них 26 квітня, коли над квітучим Поліссям здійнявся в нічне небо зловісний вогонь радіаційного вибуху.

       У 2019 році годинник життя відраховує 33 роки Чорнобильської катастрофи. Чорною плямою стала на нашій блакитній планеті трагедія Чорнобиля. Ця біда назавжди залишиться у пам’яті людей, як застереження того, що науково-технічний прогрес може приносити і гіркі плоди.

       З метою гідного вшанування подвигу учасників ліквідації наслідків аварії на Чорнобильській АЕС, пам’яті жертв цієї техногенної катастрофи   двадцять шостого    квітня   у КЗ «Новоуспенівська ЗОШ І – ІІІ ступенів»   було проведено урок - реквієм  «Трагедія і біль України».

Прибирання територій пам'ятників та братських могил

Тут обелісків ціла рота.

Стрижі над кручею стрижуть.

Високі цвинтарні ворота

Високу тишу стережуть…

     Ці слова нікого не можуть залишити байдужим, не торкнувши найчутливіші струни душі.
Травень. Це не лише місяць весни, цвітіння, тепла. Це ще й місяць найважливішого свята всіх часів і народів – свята Перемоги над нацистськими окупантами. Ось незабаром по всій країні пройдуть урочисті мітинги, пролунають салюти, якими наше молоде покоління видасть шану тим, хто, не шкодуючи власних сил і життя, захищав рідну землю від окупантів.
Але це все ще попереду. А зараз проходять заходи щодо підготовки до 8, 9 травня: прибирання територій пам’ятників та братських могил, висаджування квітів тощо. Здобувачі освіти нашого закладу також не залишились осторонь подібних заходів. 24 квітня вони   взяли  активну участь у впорядкуванні братських могил, що знаходяться у селі Новоуспенівка, прибрали територію біля пам’ятників загиблим воїнам, які звільняли нашу територію.
Ці заходи були для учнів не лише трудовим актом. Це було священнодійство, до якого діти поставилися з великою відповідальністю та трепетом.
І таке ставлення підростаючого покоління до нашого минулого, історії, пам'яті дає всі підстави вірити, що, дійсно, "Ніхто не забутий, ніщо не забуто", і палко сподіватися, що "Народ мій є! народ мій завжди буде! Ніщо не перекреслить мій народ!"

      Наша команда - чемпіон! ВІТАЄМО!!!

        24 квітня 2019 року відбулися   змагання з міні-футболу серед юнаків шкіл  Новоуспенівської сільської ради. У змаганнях брали участь 4 команди.

        Футболісти нашого закладу вибороли заслужену першість, обійшовши   команди КЗ Веселівська ЗОШ І – ІІ ступенів»( ІІ місце), КЗ «Запорізька ЗОШ І – ІІ ступенів» ( ІІІ місце) , КЗ «Таврійська ЗОШ І – ІІ ступенів» ( ІV місце).

Вітаємо наших спортсменів та тренера, вчителя фізичної культури, Валентина Васильовича Нестеренка  з перемогою!

До уваги учасників освітнього процесу!

ПРАВИЛА
безпеки громадян на залізничному транспорті України

1. Загальні положення

                1.1. Правила безпеки громадян на залізничному транспорті України (далі - Правила) визначають вимоги щодо безпеки громадян при користуванні послугами залізничного транспорту, знаходженні на території та об'єктах залізничного транспорту.

         1.2. Громадяни, які порушують Правила, несуть відповідальність згідно з чинним законодавством України.

         2.1. Пішоходам дозволяється переходити залізничні колії тільки у встановлених місцях (пішохідні мости, переходи, тунелі, переїзди тощо).

На станціях, де немає мостів і тунелів, громадянам належить переходити залізничні колії у місцях, обладнаних спеціальними настилами, біля яких встановлені покажчики "Перехід через колії".

         2.2. Перед тим, як увійти в небезпечну зону (ступити на колію), потрібно впевнитись у відсутності поїзда (або локомотива, вагона, дрезини тощо).

При наближенні поїзда до перону або платформи громадяни повинні стежити за звуковими сигналами, що подаються з локомотива, моторвагонного рухомого складу та іншого спеціального самохідного рухомого складу, уважно слухати оповіщення, що передаються по гучномовному зв'язку.

         2.3. При наближенні поїзда (або локомотива, вагона, дрезини тощо) треба зупинитись поза межами небезпечної зони, пропустити його і, впевнившись у відсутності рухомого складу, що пересувається по сусідніх коліях, почати перехід.

         2.4. Наближаючись до залізничного переїзду, громадяни повинні уважно стежити за світловою і звуковою сигналізацією, а також положенням шлагбаумів. Переходити колії дозволяється тільки при відкритому шлагбаумі.

При відсутності шлагбаума (коли переїзд не охороняється) перед переходом колії необхідно впевнитись, що до переїзду не наближається поїзд (або локомотив, вагон, дрезина тощо).

Пішоходам забороняється:

                2.5. Ходити по залізничних коліях та наближатися до них на відстань менше п'яти метрів.

         2.6. Переходити і перебігати через залізничні колії перед поїздом (або локомотивом, вагоном, дрезиною тощо), що наближається, якщо до нього залишилося менше ніж 400 м.

         2.7. Переходити колію зразу після проходу поїзда (або локомотива, вагона, дрезини тощо), не впевнившись, що по сусідніх коліях не пересувається рухомий склад.

                2.8. Переходити та переїжджати залізничні колії при закритому положенні шлагбаума або при червоному світлі світлофора та звуковому сигналі переїзної сигналізації.

                2.9. На станціях і перегонах пролізати під вагонами і перелізати через автозчепи для переходу через колію.

                2.10. Проходити по залізничних мостах і тунелях, не обладнаних спеціальними настилами для проходу пішоходів.

                2.11. Пролізати під закритим шлагбаумом на залізничному переїзді, а також виходити на переїзд, коли шлагбаум починає закриватися.

                2.12. На електрифікованих лініях підніматися на опори, а також торкатись до металевих проводів заземлення, які ідуть від опори до рейки.

                2.13. Наближатися до електропроводу, що лежить на землі, ближче ніж на 10 метрів.

                2.14. Підніматися на дахи поїздів, локомотивів та вагонів, а також на конструкції мостів, освітлювальних вишок тощо.

                2.15. Класти на рейки залізничної колії будь-які предмети.

                2.16. Підходити ближче ніж на 0,5 метра до краю платформи після оголошення про подачу або прибуття поїзда до його повної зупинки.

                2.17. Обходити вагони, що стоять на колії, на відстані менше п'яти метрів від крайнього вагона.

                2.18. Проходити між розчепленими вагонами, що стоять на колії, якщо відстань між ними менше десяти метрів.

                2.19. Сидіти на краю посадкової платформи, перону.

                2.20. Знаходитись на об'єктах залізничного транспорту в стані алкогольного сп'яніння.

                2.21. Ставити особисті речі на краю платформи, перону.

               

3. Правила безпеки пасажирів

         3.1. Підніматися у вагон і виходити з вагона дозволяється тільки після повної зупинки поїзда.

         3.2. Посадку пасажирів у вагон і вихід їх з вагона необхідно проводити тільки з боку перонів або посадочних платформ. Дітей під час посадки у вагон і висадки із вагона слід тримати за руку або на руках.

         3.3. Виходити із вагона під час зупинки можна тільки з дозволу провідника.

Пасажирам забороняється:

         3.4. Проїжджати на дахах, підніжках, перехідних площадках вагонів.

         3.5. Заходити у вагон і виходити з вагона під час руху поїзда.

                3.6. Висуватися з вікон вагонів і дверей тамбурів під час руху поїздів та викидати сторонні предмети (пляшки, пакети тощо) з вікон і дверей вагонів.

                3.7. Стояти на підніжках і перехідних площадках вагонів, самостійно відчиняти двері вагонів під час руху та на стоянці поїзда, затримувати автоматичні двері вагонів під час їх зачинення та відчинення.

         3.8. Проїжджати у вантажних поїздах без спеціального дозволу.

         3.9. Знаходитись в поїзді у нетверезому стані.

                3.10. Залишати дітей без нагляду дорослих на вокзалах, пасажирських платформах та в поїздах.

         3.11. Провозити у вагонах легкозаймисті, шкідливі і вибухові речовини.

         3.12. Виходити із вагона на міжколійя і знаходитись там під час руху поїзда.

         3.13. Стрибати з платформи на залізничні колії.

         3.14. Проводити на пасажирських платформах рухомі ігри.

         3.15. Палити у вагонах (в тому числі в тамбурах) приміських поїздів, а також у непередбачених для паління місцях вагонів пасажирських поїздів.

         3.16. Бігти по платформі поруч із вагоном поїзда, що прибуває або відходить, а також перебувати ближче ніж 2 метри від краю платформи під час проходу поїзда без зупинки.

         3.17. Підходити до вагона до повної зупинки поїзда.

         3.18. Без потреби самовільно зупиняти поїзд.

         3.19. Самостійно перевозити ручну поклажу засобами, які призначені для перевезення пошти або багажу працівниками пошти та залізниці.

         3.20. Розміщувати ручну поклажу в тамбурах вагона, коридорі салону, проходах купе та в проході вагона приміського поїзда.

       3.21. Забруднювати тамбури, засмічувати підлогу та сидіння вагонів.

           3.22. Демонтувати обладнання вагонів, псувати оббивку диванів та сидінь.

Класний керівник у школі – це стрижень всього освітнього процесу, це унікальна особистість, яка з’єднує в єдине ціле дитину, учителів, батьків, громадськість.

Змістовно, цікаво і продуктивно відбулося 12 квітня 2019 року у закладі освіти засідання педагогічної ради «Виховання дітей та учнівської молоді в умовах нових стандартів освіти».

Учасники педради серйозно, глибоко і виважено проаналізували особливості виховної роботи в Новій українській школі. Під час практичної частини засідання з педагогічним колективом було проведено вправи «Асоціації» та «Аукціон форм та методів національно-патріотичного виховання»,  «Порада»    на відпрацювання сучасних методів виховання. Байдужих на педраді не було ні серед класних керівників, ні серед учителів-предметників.

Засідання педагогічної ради пройшло активно, творчо  і мало високий коефіцієнт корисної дії для роботи методичного об’єднання класних керівників, для пошуку нових інноваційних форм роботи кожного учителя-предметника задля вироблення компетенцій учнів XXI століття.